开沙岛是长江下游的一座江中小岛，成陆时总面积3.56平方公里，已近百年历史。“当时只有十几户人家上岛围垦，1937年定居岛上。”听老人说，“那时候，岛上就是这几户人家。”上世纪60年代，许多农民自愿报名迁去岛上，很快形成村级规模，居民超过千人。
直到改革春风吹上岛屿，开沙岛发展的按钮才被按下。开沙岛是江中岛，交通是第一要素。“一开始我们进出开沙岛，坐小帆船，顺风时半个小时，逆风得坐三个小时，还很危险，大风颠簸容易翻船。上世纪70年代开始使用机械船，虽然一趟依旧只能坐十几个人，但是快了，也安全了。”又过了几年，双机渡船出现，过一次江只需要十五分钟，还能同时坐一百多人，自行车也能带着过江了。
坐船的日子一直持续到2002年，那一年，历时一年半建成的华沙大桥通车了。紧接着，投资3.6亿元、总长13.2公里的东沙大道、横港
开沙岛是长江下游的一座江中小岛，成陆时总面积3.56平方公里，已近百年历史。“当时只有十几户人家上岛围垦，1937年定居岛上。”听老人说，“那时候，岛上就是这几户人家。”上世纪60年代，许多农民自愿报名迁去岛上，很快形成村级规模，居民超过千人。
直到改革春风吹上岛屿，开沙岛发展的按钮才被按下。开沙岛是江中岛，交通是第一要素。“一开始我们进出开沙岛，坐小帆船，顺风时半个小时，逆风得坐三个小时，还很危险，大风颠簸容易翻船。上世纪70年代开始使用机械船，虽然一趟依旧只能坐十几个人，但是快了，也安全了。”又过了几年，双机渡船出现，过一次江只需要十五分钟，还能同时坐一百多人，自行车也能带着过江了。
坐船的日子一直持续到2002年，那一年，历时一年半建成的华沙大桥通车了。紧接着，投资3.6亿元、总长13.2公里的东沙大道、横港沙大道、开沙大道以及配套的东沙景观桥和开沙景观桥全线贯通，开沙岛的交通格局就此畅通。
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